Antonio Penadés, Sustainable and Future Mobility Group, AIMPLAS · Plastics Technology Centre

En lo que atañe al uso de materiales plásticos y composites en el sector automotriz, el cambio de paradigma en el sector trae consigo una serie de retos que emanan directamente de las nuevas funcionalidades tecnológicas del vehículo eléctrico. Algunos de estos retos como el confort térmico en cabina, el aligeramiento de peso, la conectividad en el vehículo y la respuesta al fuego de los componentes, son líneas en las que AIMPLAS lleva tiempo trabajando.

En proyectos llevados a cabo desde AIMPLAS como el proyecto LIGHTCAR, se desarrollaron materiales compuestos de matriz termoplástica para su aplicación en carcasas de baterías de vehículos eléctricos con capacidad estructural, ligeras, con buena respuesta al fuego y capacidades de apantallamiento electromagnético.

En cuanto a las capacidades de apantallamiento electromagnético de materiales plásticos y composites, AIMPLAS continúa trabajando en el proyecto SMART5G junto con sus socios ITERA Mobility, ELIX Polymers y la Universidad de Valencia en el desarrollo de materiales con distinta respuesta frente a las ondas electromagnéticas, para su posterior aplicación en la mejora de la eficiencia de carga de las baterías en vehículo eléctrico.

Por otro lado, el consumo de energía del vehículo eléctrico varía en función de la temperatura ambiente en la que se encuentre. En casos extremos, el sistema de climatización de los vehículos eléctricos puede contribuir con hasta un 20% del consumo total de energía del vehículo, esto sumado a la reducción de hasta un 13% en la autonomía de la batería del vehículo eléctrico en ambientes fríos, aumenta el estrés en la batería pudiendo afectar a largo plazo en su vida útil. Es por eso por lo que AIMPLAS en proyectos como JOSPEL ha desarrollado sistemas de calentamiento por efecto Joule de láminas plásticas para aplicaciones de confort térmico en cabina que reducen el gasto energético del sistema en un 30%.

Antonio Penadés, Sustainable and Future Mobility Group, AIMPLAS · Plastics Technology Centre

As far as the use of plastics and composites in the automotive sector is concerned, the paradigm shift in the sector brings with it a series of challenges that emanate directly from the new technological functionalities of the electric vehicle. Some of these challenges, such as thermal comfort in the cabin, weight reduction, connectivity in the vehicle, and the response to fire of the components, are lines on which AIMPLAS has been working for some time.

In projects carried out by AIMPLAS, such as the LIGHTCAR project, thermoplastic matrix composite materials were developed for application in electric vehicle battery casings with structural capacity, lightweight, good fire response, and electromagnetic shielding capabilities.

Regarding the electromagnetic shielding capabilities of plastic and composite materials, AIMPLAS continues to work on the SMART5G project together with its partners ITERA Mobility, ELIX Polymers, and the Universitat de València in the development of materials with different responses to electromagnetic waves, for subsequent application in improving the charging efficiency of batteries in electric vehicles.

On the other hand, the energy consumption of electric vehicles varies depending on the ambient temperature. In extreme cases, the air conditioning system of electric vehicles can contribute up to 20% of the total energy consumption of the vehicle, this added to the reduction of up to 13% in the autonomy of the battery of the electric vehicle in cold environments, increases the stress on the battery and can affect its useful life in the long term. This is why AIMPLAS in projects such as JOSPEL has developed Joule effect heating systems for plastic sheets for thermal comfort applications in cabins that reduce the energy consumption of the system by 30%.