• La 22ª Jornada Internacional de Plásticos en Automoción CEP Auto 2026 bate su récord de participación al reunir a unos 230 asistentes, una cuarta parte de ellos profesionales de OEM, Tiers y transformadores del sector.

• La jornada abordó el impacto de la normativa europea sobre vehículos al final de su vida útil (ELV), analizó el mercado de la automoción y las materias primas, y presentó numerosas novedades y casos de éxito.    

CEP Auto, la Jornada Internacional de Plásticos en Automoción organizada por el Centro Español de Plásticos, celebró el 18 y 19 de febrero su edición más exitosa. La cita imprescindible del sector reunió a unos 230 asistentes, con presencia destacada de profesionales de OEM, Tiers y transformadores, que representaron una cuarte parte del total.

La jornada arrancó con las conferencias de los fabricantes EBRO y LIUX. Joan Miquel Malagelada, consejero de EBRO, introdujo el nuevo paradigma del sector de la automoción en el que China es protagonista, un escenario donde las marcas “coopiten” (compiten y colaboran a la vez). También ofreció una visión del proceso de localización de EBRO.

También se presentó el nuevo fabricante de vehículos ligeros urbanos LIUX, un proyecto desarrollado y fabricado en España. Antonio Espinosa, CEO de LIUX, expuso cómo la idea de “desarrollar el coche más sostenible del planeta” se está haciendo realidad. Para ello, han desarrollado su propio composite biobasado con fibra de lino para la carrocería, un material concebido para la circularidad, al contemplar en su diseño el proceso de separación de la fibra y el polímero.

Otro OEM participante fue SEAT, encargado de abrir el segundo día del evento. Angela Herranz, Sustainable Polymers, Coating & Body Int. Analyst de SEAT, explicó la estrategia circular de materiales de la compañía, con la reciclabilidad y la incorporación de contenido reciclado como pilares en cuanto a tecnología de materiales. Entre otras iniciativas para avanzar en sostenibilidad, destaca un proyecto de diseño para la circularidad de un apoyabrazos basado en un concepto monomaterial, presentado por   Gianmarco Sabellico, PhD Student en SEAT.

Los debates de CEP Auto 2026

Las mesas redondas fueron otros momentos destacados de la jornada. En la primera de ellas, patrocinada por Biesterfeld Ibérica, se analizó la situación del mercado europeo de fabricación de materias primas versus la aparición de nuevos actores a nivel global, en particular procedentes de Asia y Oriente Medio.

En este panel, moderado por Enric Garcia de Biesterfeld, con la participación de Mariano Martínez de Ficosa, Andrea Martínez de SK Primacor Europe y Raul Florit de Biesterfeld, se pusieron sobre la mesa aspectos como los costes de producción, la competitividad energética o la seguridad de suministro. No obstante, se señaló que Europa puede crecer en innovación, especialización y en materiales de mayor valor.

En la segunda mesa redonda, patrocinada por ALBIS, se trató el tema central de la jornada, el impacto del Reglamento Europeo sobre vehículos al final de su vida útil (ELV) que contempla la introducción progresiva de cuotas de contenido de plástico reciclado en los nuevos vehículos (del 15% a partir de 2032) y un parte de este deberá ser de circuito cerrado (3%).

Tras la presentación de Jari De Pauw de FEV Consulting sobre las últimas novedades de la normativa, Pablo Esteras de Albis, Rubén Moyano de Renault y Pablo Tamarit de CITSALP intercambiaron ideas como el cambio de paradigma que supone la regulación para los OEM y el importante trabajo que tiene el sector para hacer realidad los objetivos de contenido PCR y de automotive closed-loop. También se quiso lanzar un mensaje de optimismo, abogando por la colaboración de toda la cadena de valor para hacerlo posible.

El papel clave de la innovación en materiales

La clausura institucional de CEP Auto 2026 fue a cargo de Tomás Megía, Director de la Oficina OPTIMA para la Transformación de las Industrias de la Movilidad y la Automoción de la Generalitat de Catalunya. “Sin innovación en materiales no va a haber una transformación en el automóvil y la movilidad”, señaló Megía en una intervención en la que repitió que el plástico no es un problema, sino una solución.

Nuevas soluciones para el sector

CEP Auto 2026 contó con un total de 20 conferencias y más de 30 ponentes que presentaron novedades, soluciones técnicas y casos de éxito relevantes.

Entre estos, destaca el desarrollo de un nuevo material compuesto de PP con reciclado y efecto moteado para Renault por parte de LyondellBasell, para realzar el contenido reciclado. De la mano de Ultrapolymers, conocimos una solución desarrollada por Lavergne para Antolin, un ABS con alto contenido PCR para una pieza interior de la puerta del vehículo. RadiciGroup con Leartiker presentaron el ecodiseño de un módulo de batería, un desarrollo dentro del proyecto LEVIS premiado por la SPE (Society of Plastics Engineers).

En la presentación de Nexeo Plastics con Syensqo, también conocimos casos de éxito de materiales desarrollados específicamente para vehículos eléctricos, en concreto para componentes de baterías, motores eléctricos y electrónica de potencia. Avient explicó cómo colaboran con clientes del sector de la automoción en el desarrollo de productos, desde la conceptualización, el prototipado o la simulación.

En tecnología, Covestro expuso las ventajas del Direct Coating, que permite crear superficies de alto valor en piezas para automoción, mientras que Coscollola explicó la tecnología CFP Injection Molding para fabricar piezas reforzadas con fibra de vidrio directamente en el proceso de inyección estándar. Desde el Instituto Tecnológico de Aragón, introdujeron la informática de materiales con un enfoque sostenible.

Con la sostenibilidad como eje común, también se presentaron las propuestas y casos de éxito de uso de materiales en automoción de Sabic (presentado por Guztec Polymers y AGI), TER Plastics, LG Chem, Celanese y Rexelian, que actualizaron a los asistentes con los últimos progresos en incorporación de materiales reciclados, reducción de huella de carbono o descarbonización.

Networking altamente especializado

Las actividades de networking tuvieron una excelente acogida y registraron una alta participación. Estas se desarrollaron principalmente en el área expositiva del evento que contó con una docena de stands. La jornada consolida su posición como un punto de referencia para construir y mantener relaciones profesionales dentro de la industria de la automoción.

Las empresas y organizaciones que han participado en esta edición de CEP Auto son Avient, Covestro, LG Chem, RadiciGroup High Performance Polymers, Ultrapolymers, AGI, AIMPLAS, ALBIS, Biesterfeld Ibérica, Celanese, CITSALP, Coscollola, Guztec Polymers, Instituto Tecnológico de Aragón, Lyondellbasell, Nexeo Plastics, Rexelian, TER Plastics, Alimatic, ALLOD, Cathay Biotech, DS Smith – Tecnicarton, HP, Maquinser, Plasmatreat, Potters Industries, EBRO, FEV Consulting, FICOSA, Inertim Research, Lavergne, Leartiker, LIUX, Renault, Sabic, SEAT, SK Primacor Europe y Syensqo.